Shijiazhuang Laiye Import&Export Trading Co., Ltd. є одним із провідних виробників і постачальників двигуна високого тиску серії bm5-gerotor у Китаї, а також підтримує індивідуальне обслуговування. Якщо ви збираєтеся продавати оптом високоякісний двигун високого{6}}тиску з клапаном bm5, зроблений у Китаї, ласкаво просимо отримати прейскурант від нашої фабрики.
Як ми по-іншому створили BM5
Складність обробки дискового клапана
Коли ми обробляємо поверхні дискових клапанів, ми не обробляємо їх як стандартні литі деталі. Дисковий клапан у BM5 має високоточну плоску поверхню-. У цеху наші оператори перевіряють площинність і обробку поверхні цих дисків перед їх складанням. Якщо обробка поверхні відхилена на кілька мікрон, клапан не ущільнюватиметься належним чином, і двигун втратить ефективність на низьких швидкостях. Ми витрачаємо додатковий час на цей етап, оскільки плавне обертання на низьких швидкостях-те, що оператори часто помічають під час роботи комбайна чи лебідки на холостому ході-цілковито залежить від того, наскільки добре оброблена ця поверхня.
Логіка виробництва компенсації зносу
Автоматична компенсація зносу не є окремою-додатковою частиною; це вбудовано в геометрію механізму розподілу. Під час роботи двигуна сполучні поверхні встановлюються одна в одну. Конструкція дозволяє дещо регулювати положення компонентів у міру зношування. Це не те, що ви бачите в технічних характеристиках, але це те, що ви помічаєте в полі після 500 годин роботи. Там, де інші двигуни починають втрачати крутний момент через внутрішній витік, BM5 зберігає свою продуктивність довше.
Чому ми перейшли на конічні роликові підшипники
Кулькові підшипники є стандартним вибором для більшості двигунів. Вони надійні й-рентабельні. Але коли радіальні навантаження перевищують певну точку-наприклад, коли ви встановлюєте ланцюгову зірочку безпосередньо на вал-кулькові підшипники починають проявляти обмеження. Ми перейшли на дво{6}}рядні конічні роликові підшипники серії BM5, оскільки вони розподіляють бічне-навантаження на ширшу площу контакту. На практиці це означає, що ви можете працювати з двигуном у складних системах{10}}приводу зі зірочкою без необхідності додавати зовнішню опору підшипника.
Кілька конфігурацій, однакова якість корпусу
Серія BM5 поставляється у версіях зі стандартним фланцем, колісним двигуном і без підшипників. Незважаючи на різні зовнішні форми, внутрішні компоненти-табличний клапан, набір героторів, підшипники-виготовляються за однаковими стандартами для всіх конфігурацій. Варіант колісного двигуна, наприклад, побудований з таким самим прецизійним дисковим клапаном, просто загорнутим у корпус, який прикручується безпосередньо до втулки колеса.
Поведінка продуктивності, яку ви помітите
Крива тиску і крутного моменту
Серія BM5 працює при постійному тиску 17,5 МПа в моделях від 80 до 315 мл/р. Моделі 400 і 500 мл/р розраховані на 15 МПа і 12 МПа безперервно. Переривчастий тиск досягає 28 МПа на менших моделях.
У верхній частині двигун потужністю 500 мл/р забезпечує безперервний крутний момент 720 Н·м із періодичним крутним моментом 860 Н·м. Навіть при нижчому тиску потужність крутного моменту є значною. Як рішення для високого-тиску, героторний двигун високого{7}}тиску серії BM5 призначений для роботи з тривалим тиском високо-потужної гідравлічної системи.
Діапазон швидкостей
Швидкість падає зі збільшенням переміщення. Двигун 80 мл/р безперервно працює зі швидкістю 850 об/хв; двигун 500 мл/р працює зі швидкістю 178 об/хв. Здатність працювати на вищих швидкостях на менших моделях робить BM5 придатним для більш широкого спектру застосувань.
Вал і варіанти кріплення
Серія BM5 пропонує широкий вибір варіантів вихідних валів, у тому числі звичайні шпонкові вали, прямокутні шліцеві та конічні вали. Варіанти кріплення фланців однаково різноманітні, доступні кілька шаблонів болтів. Якщо ви модернізуєте наявну машину, важливим кроком є вимірювання поточної схеми валу та фланця.
Стандартний напрямок обертання
Стандартне обертання за годинниковою стрілкою, коли порт А знаходиться під тиском, якщо дивитися з кінця вала. Двигун повністю реверсивний; перемикання тиску на порт B змінює обертання.
Технічні характеристики
Нижче наведено детальні параметри продуктивності для серії BM5, отримані безпосередньо з технічних характеристик.
Таблиця основних технічних параметрів
| Об’єм (мл/р) | Номінальний потік Продовж. (LPM) | Номінальна швидкість Cont. (об/хв) | Макс. швидкість Внутр. (об/хв) | Тиск Cont. (МПа) | тиск внутр. (МПа) | Крутний момент Продовж. (Н·м) | Крутний момент Внутр. (Н·м) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 75 | 850 | 956 | 17.5 | 28 | 178 | 285 |
| 100 | 75 | 675 | 855 | 17.5 | 28 | 223 | 356 |
| 125 | 75 | 552 | 700 | 17.5 | 28 | 278 | 445 |
| 160 | 75 | 430 | 660 | 17.5 | 28 | 356 | 509 |
| 200 | 75 | 345 | 529 | 17.5 | 25 | 445 | 636 |
| 250 | 75 | 287 | 423 | 17.5 | 25 | 557 | 755 |
| 315 | 75 | 231 | 347 | 15 | 21 | 580 | 763 |
| 400 | 75 | 178 | 308 | 15 | 17.5 | 715 | 836 |
| 500 | 75 | 142 | 246 | 12 | 15 | 720 | 860 |
Робоче середовище та примітки:
Гідравлічне масло:68# Гідравлічна олива проти зносу (в’язкість 37-73 сСт, чистота ISO18/13). Дані базуються на тестуванні при 50 градусах; між одиницями можуть виникати незначні відмінності.
Робоча температура:Максимум 80 градусів.
Увага:Двигун не повинен працювати одночасно при найвищому тиску та найвищій швидкості. Тривалість переривчастої роботи не повинна перевищувати 10% циклу.
Злом-:Запустіть двигун під навантаженням 40% протягом однієї години перед-повним навантаженням.
Проти-тиск:Максимально допустимий – 10 МПа; ми рекомендуємо підтримувати його нижче 5 МПа. Перевищення 5 МПа вимагає дренажної лінії корпусу.
Що цей двигун робить на машині
Ходить на комбайнах
На зернозбиральному комбайні двигун працює безперервно годинами, поки машина працює на полях. Конструкція дискового клапана тут особливо помітна, оскільки вона забезпечує плавну передачу потужності на помірних швидкостях, використовуваних під час збирання врожаю. Коли двигун працює добре, приймальні ролики обертаються рівномірно, а маса надходить рівномірно. Якщо двигун починає стрибати або смикатися на низькій швидкості, це часто є ознакою того, що поверхні дискових клапанів були піддані впливу забрудненого масла і потребують перевірки.
Лебідки та підйомне обладнання
Для важких лебідок двигун відчуває повторювані ударні навантаження, коли лебідка накручується та розкручується під навантаженням. Дво-рядні конічні роликові підшипники є справжньою перевагою в цьому застосуванні. Вони поглинають бічне-навантаження, яке надходить від кабельного барабана, який тягне вал. Високий тиск також дозволяє лебідці тягнути повне навантаження без зупинки.
Колісні приводи
Версія з колісним двигуном використовується в само-обладнанні, де двигун приводить в рух колеса безпосередньо. Менші робочі об’єми (80–160 мл/об) дозволяють машині рухатися з більшою швидкістю під час пересування між полями, тоді як більші об’єми (315–500 мл/об) забезпечують крутний момент, необхідний для роботи в полі.
Виробництво та перевірка якості
Що ми шукаємо на кастингах
Двигун запускається як корпус із сирого чавуну. Перш ніж поставити його на лінію обробки, ми перевіряємо виливки на наявність тріщин або пористості. Якщо в корпусі є прихована пористість, вона не з’явиться, доки двигун не буде перевірено під високим тиском. На той час ми вже витратили час на його обробку та збірку внутрішніх компонентів. Ми вважаємо за краще вловлювати ці порожнечі до початку процесу обробки.
Перевірка поверхні дискового клапана
Дисковий клапан є найбільш критичною поверхнею в BM5. Плоскість і обробка поверхні цього диска визначають, наскільки добре ущільнює двигун і скільки масла пропускає всередину. У магазині ми ретельно вимірюємо цю поверхню. Якщо обробка не відповідає вказаному допуску, двигун не працюватиме відповідно до номінальної кривої крутного моменту. Це одна з причин, чому ми не намагаємось обробляти дисковий клапан у тій самій установці, що й героторний набір.
Перевірка підшипників
Дво-рядні конічні роликові підшипники перевіряються на плавність руху, перш ніж вони потрапляють у корпус. Підшипник, який стає шорстким або злегка заклинюється під час обертання, призведе до передчасного зносу та виділення тепла. Підшипники, які не обертаються вільно, ми сортуємо перед складанням.
Остаточний випробувальний стенд
Перед тим, як двигун буде упакований і відправлений, він проходить гідравлічний випробувальний стенд. Ми доводимо його до номінальної швидкості та тиску, щоб підтвердити, що крива крутного моменту відповідає специфікації. Ущільнення валу та поверхні портів перевіряються на наявність ознак витоку. Якщо ми відчуваємо незвичайну вібрацію чи шум під час роботи, двигун відтягують убік для повторної -перевірки. Нерідко виявляється, що вібрація була спричинена незначним зміщенням вузла, яке ми можемо виправити, перш ніж він покине цех.
Робота на замовлення
Ми підтримуємо запити OEM щодо не-стандартних вихідних валів, шаблонів фланців і положень портів. Якщо ви модернізуєте колісний навантажувач чи проектуєте новий комбайн, ми можемо адаптувати героторний двигун високого{3}}тиску серії BM5 відповідно до ваших конкретних вимог до муфти та кронштейна. Якщо ваша машина потребує щось поза стандартним переліком, надішліть свій креслення нашій команді інженерів. Ми можемо перевірити сумісність перед початком виробництва.
FAQ
З: Як працює автоматична компенсація зносу?
A: Механізм дискового клапана розроблено з компонентами, які злегка регулюються в міру зносу. Це забезпечує щільне ущільнення між рухомими частинами, зменшуючи внутрішній витік. З часом це означає, що двигун зберігає свій крутний момент краще, ніж двигуни без цієї функції.
З: У чому перевага конфігурації колісного двигуна?
A: Конфігурація колісного двигуна розроблена для прямого встановлення колеса на само-обладнання. Зазвичай він має інший монтажний фланець і вихідний вал, що дозволяє інтегрувати двигун у втулку колеса. Ця конфігурація поширена в сільськогосподарських обприскувачах і деяких типах транспортно-розвантажувального обладнання.
Питання: Як значення періодичного тиску впливають на процес відбору?
A: Переривчастий тиск вказує на максимальний тиск, який двигун може витримувати протягом коротких періодів, наприклад, при запуску під навантаженням або під час ударних навантажень. Час роботи при періодичному тиску не повинен перевищувати 10% циклу. Вибираючи двигун, використовуйте безперервний номінальний тиск для ваших первинних розрахунків і розглядайте переривчастий номінал як запас безпеки.
З: Якого типу технічного обслуговування я повинен дотримуватися для серії BM5?
A: Серія BM5 не потребує звичайного розбирання або відновлення, якщо гідравлічне масло підтримується чистим. Найважливішим завданням технічного обслуговування є перевірка масляного фільтра та заміна рідини з інтервалом, рекомендованим виробником машини. Якщо масло помутніло або потемніло, його слід негайно міняти незалежно від графіка. Поверхні дискових клапанів чутливі до забруднень, і брудна олива прискорить знос швидше, ніж звичайні робочі цикли.
З: Як найкраще зберігати запасний двигун BM5 перед його встановленням?
A: Тримайте порти підключеними, доки не будете готові його встановити. Двигун поставляється із захисними заглушками в портах A, B і T. Не знімайте їх, поки не будете готові підключити шланги. Якщо двигун зберігатиметься у вологому середовищі, ми рекомендуємо заповнити внутрішню порожнину мастилом для захисту-від іржі перед тим, як закривати порти. Це запобігає утворенню іржі на поверхнях прецизійних дискових клапанів під час тривалого -зберігання.
Популярні Мітки: bm5 серії-героторний двигун клапана високого тиску, Китай bm5 серії-героторний двигун клапана високого тиску, виробники, постачальники, фабрика
